Bà Rịa – Vũng Tàu lần đầu tiên phát triển mô hình TOD hiện đại

Theo quy hoạch điều chỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được UBND tỉnh phê duyệt ngày 19/6, Bà Rịa – Vũng Tàu bổ sung mô hình phát triển đô thị trên cơ sở hệ thống giao thông công cộng (TOD: transit-oriented development), định hướng quy hoạch phát triển các đô thị theo tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay quốc tế Long Thành.

TOD là mô hình phát triển không gian đô thị hiện đại. Các khu đô thị phát triển theo TOD thường được xây dựng xung quanh các ga tàu điện ngầm, xe buýt hoặc các phương tiện giao thông công cộng khác. Nơi này có mật độ dân cư cao và nhiều tiện ích như nhà ở, văn phòng, thương mại, dịch vụ, giải trí… TOD cũng khuyến khích đầu tư từ khối kinh tế tư nhân.

Tuyến cao tốc từ đô thị Hồ Tràm (Xuyên Mộc, Bà Rịa – Vũng Tàu) đến sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai) được đưa vào danh mục ưu tiên đầu tư với quy mô từ 4 đến 6 làn xe, theo quy hoạch Bà Rịa – Vũng Tàu mới điều chỉnh.

Dự kiến sẽ khởi công tuyến cao tốc dài 41km này vào dịp Lễ Quốc khánh năm nay. Tổng mức đầu tư cho dự án dự kiến khoảng 17.000 tỷ đồng, dự án do Công ty TNHH Dự án Hồ Tràm và UBND tỉnh đề xuất lên Chính phủ vào tháng 3/2025.

Hình phối cảnh cao tốc Long Thành – Hồ Tràm. Bà Rịa – Vũng Tàu dự kiến khởi công dự án dịp Lễ Quốc khánh 2025. Ảnh TL

Điểm đầu của cao tốc kết nối với Vành đai 4 TP.HCM tại huyện Châu Đức và điểm cuối nối với đường ven biển Vũng Tàu – Bình Thuận tại Xuyên Mộc. Trong tương lai, đường Vành đai 4 TP.HCM với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 159,3 km đi qua địa phận Bà Rịa – Vũng Tàu, TP.HCM, Đồng Nai, Long An sẽ được xây dựng kết nối với cao tốc Long Thành – Hồ Tràm tại khu vực này.

Khi sân bay quốc tế Long Thành chính thức vận hành, Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ có điều kiện thuận lợi để đón dòng khách quốc tế chất lượng cao. Đây là lợi thế chiến lược để phát triển các phân khúc du lịch cao cấp như nghỉ dưỡng dài ngày, du lịch golf và là du lịch MICE (kết hợp du lịch với hội nghị và sự kiện), vốn đòi hỏi hạ tầng hiện đại và khả năng kết nối linh hoạt giữa các điểm đến.

Biển Hồ Tràm ở Bà Rịa – Vũng Tàu. Nguồn: Báo ảnh Việt Nam

Ngoài việc bổ sung TOD vào quy hoạch điều chỉnh, Bà Rịa – Vũng Tàu cũng bỏ quy hoạch sân bay Gò Găng (khu đất này sẽ dùng để phát triển đô thị), chỉ giữ lại sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Bên cạnh đó, Bà Rịa -Vũng Tàu quyết định sẽ phát triển sân bay Côn Đảo ở Côn Đảo theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt.

Bà Rịa – Vũng Tàu cũng quy hoạch sân bay Đất Đỏ là sân bay chuyên dùng cấp 4C. Theo phân loại của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế), cấp này là sân bay có khả năng phục vụ các loại máy bay tầm trung, có kích thước và thông số kỹ thuật phù hợp với các loại máy bay như A320, A321 và các loại tương đương.

Quyết định điều chỉnh quy hoạch cũng sửa đổi, bổ sung một số khoản khác như xây dựng các trung tâm thương mại, siêu thị phù hợp tại các đô thị như Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ, Xuyên Mộc. Xây dựng, mở rộng, nâng cấp các chợ ở những khu đô thị.