Quốc lộ 5 (QL5) tuyến đường huyết mạch nối Hà Nội và Hải Phòng, đang đối mặt với tình trạng quá tải nghiêm trọng. Theo thống kê, với lưu lượng phương tiện thực tế khoảng 90.000 lượt phương tiện/ngày đêm, cao gấp 6 lần so với công suất thiết kế ban đầu. Tình trạng này gây ra nhiều khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ TNGT và ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp trong khu vực.
Tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông
Mặc dù, cấp uỷ, chính quyền các cấp và các cơ quan chức năng đã huy động nhiều nguồn lực để khắc phục các bất cập về hạ tầng giao thông thông qua đầu tư xây dựng hệ thống đường gom, xóa các lối đi tự mở của người dân và triển khai đồng bộ các biện pháp bảo đảm TTATGT nhưng tình hình TTATGT trên tuyến vẫn diễn biến phức tạp; TNGT tăng.
Cụ thể, theo thống kê của Phòng CSGT – Công an thành phố tính riêng 2 tháng gần đây (tháng 7 và tháng 8) trên tuyến xảy ra 22 vụ TNGT, làm 12 người chết, làm bị thương 9 người. So cùng kỳ năm 2024, tăng 3 vụ, tăng 5 người chết, giảm 2 người bị thương.
Về nguyên nhân khách quan, TNGT trên QL5 xảy ra nhiều là do lưu lượng phương tiện tham gia thực tế vượt hơn 6 lần so với thiết kế ban đầu, trung bình mỗi ngày Quốc lộ 5 “cõng” khoảng hơn 90.000 lượt phương tiện/1 ngày đêm. Nguồn kinh phí dành cho công tác bảo đảm TTATGT, nhất là kinh phí để thực hiện duy tu, bảo trì, khắc phục tồn tại, bất cập về kết cấu hạ tầng giao thông còn hạn chế. Do nhu cầu đi lại và nhận thức pháp luật còn hạn chế, một bộ phận người dân tự ý mở dải phân cách giữa.
Nguyên nhân chủ quan, công tác quản lý nhà nước ở một số lĩnh vực liên quan tới công tác bảo đảm TTATGT tại một số địa phương còn yếu kém, chậm được khắc phục; cấp ủy, chính quyền và lực lượng chức năng một số địa phương thiếu quyết liệt trong lãnh đạo, chỉ đạo; ý thức trách nhiệm chưa cao, nhận thức có thời điểm còn chưa đúng. Nhiều bất cập đã được kiến nghị tuy nhiên chậm được khắc phục hoặc chậm phản hồi dẫn đến bất cập kéo dài qua các năm (điển hình như việc dỡ bỏ các nhà chờ xe buýt, mở rộng đoạn tuyến có bề rộng mặt đường…).
Hiệu lực, hiệu quả thực thi pháp luật và ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác quản lý và bảo đảm TTATGT còn hạn chế; hệ thống văn bản quy phạm pháp luật còn chồng chéo, thiếu đồng bộ; công tác phối hợp thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm TTATGT giữa các lực lượng có nơi, có lúc chưa chặt chẽ.
Theo khảo sát của Phòng CSGT – Công an thành phố, phần lớn các đường nhánh giao cắt với QL5 không bố trí gờ giảm tốc, biển báo giao nhau với đường ưu tiên.
Tại các nút đèn tín hiệu giao thông trên các tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Bỉnh Khiêm thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm do các phương tiện có trọng tải lớn lưu thông đi và về cảng. Mặt đường trên nhiều đoạn lồi lõm, gồ ghề do thiếu duy tu bảo dưỡng; vạch kẻ đường, phân làn, gờ giảm tốc bị mờ…
Nhiều điểm mở dải phân cách giữa (Km77+830 đến Km 92+650) có lưu lượng phương tiện đông, điểm mở dải phân cách giữa hẹp, không phải là điểm giao cắt vào các đường nhánh, tiềm ẩn nguy cơ TNGT.
Trên đoạn lắp đặt trạm cân (cả 2 chiều đường) đường hẹp, dải phân cách mềm phân chia làn đường dành cho xe ô tô và xe mô tô, xe thô sơ giữa đường, thiếu cảnh báo tiềm ẩn nguy cơ TNGT.
Cần phải khắc phục kịp thời
Để đảm bảo ATGT tuyến QL5, liên ngành Công an thành phố và Sở Xây dựng có văn bản tham mưu UBND TP đề nghị Cục đường bộ Việt Nam – Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị chức năng triển khai đồng bộ nhiều hạng mục.
Hạng mục thứ nhất là thường xuyên duy tu bảo dưỡng hệ thống đường, biển báo, đèn tín hiệu giao thông. Hoàn thiện cơ sở hạ tầng các đoạn tuyến đã được cải tạo; tiếp tục cải tạo các đoạn tuyến chưa được nâng cấp; kịp thời xử lý khắc phục ngay các hậu quả do TNGT gây ra đối với hạ tầng; lắp đặt biển báo nguy hiểm tại các điểm giao nhau với đường không ưu tiên…
Trước mắt cần thực hiện ngay việc phân làn đường cho các phương tiện trên toàn tuyến, nhất khắc phục tình trạng mặt đường lồi lõm, gồ ghề.
Hạng mục thứ 2, mở rộng làn đường tại các điểm giao cắt có thiết kế đèn tín hiệu, phân làn rõ dành cho xe mô tô, xe thô sơ để tránh xung đột giao thông. Việc tiếp tục đầu tư hệ thống chiếu sáng đảm bảo tầm nhìn đồng bộ cho toàn tuyến. Cùng với đó là rà soát, bố trí các điểm “hỗ trợ sự cố về giao thông” trên toàn tuyến QL5 đi qua địa bàn, công bố số điện thoại của các điểm để người tham gia giao thông kịp thời liên hệ khi cần hỗ trợ (bố trí ứng trực 24/24h, chuẩn bị đầy đủ hệ thống biển báo, chóp nón…).
Hạng mục thứ 3, nghiên cứu xây dựng mới cầu vượt tại nơi đông dân cư, khu, cụm công nghiệp hiện chưa có cầu vượt; xây dựng nút giao lập thể tại các điểm giao cắt đồng mức có lưu lượng phương tiện lớn, thường xuyên ùn tắc… Đồng thời cải tạo cầu vượt chỉ dành cho người đi bộ hiện nay thành cầu vượt dành cho cả xe mô tô trên toàn tuyến. Nghiên cứu, lập dự án xây dựng các điểm dừng đỗ cho xe tải và điểm dừng nghỉ trên tuyến.
Liên ngành Công an thành phố và Sở Xây dựng đã tham mưu giúp Ban ATGT có văn bản chỉ đạo UBND các xã, phường có tuyến QL5 đi qua địa bàn đồng loạt ra quân xử lý các hành vi lấn chiếm hành lang ATGT, vệ sinh môi trường, phát quang cây xanh không che khuất tầm nhìn, biển báo… ngay trong tháng 9/2025, Tháng An toàn giao thông.
Cùng với đó, cần đẩy nhanh tiến độ GPMB cho Dự án nâng cấp mở rộng làn đường cho xe thô sơ; dự án xây dựng đường gom và các nút giao trên đoạn khu vực phía Tây thành phố, để thúc đẩy nhanh tiến độ.
UBND xã, phường tăng cường công tác tuyên truyền pháp luật về TTATGT cho cơ quan, doanh nghiệp và người dân trên địa bàn; chủ động phát hiện, xử lý các hành vi vi phạm về hành lang, trật tự công cộng, xâm phạm công trình giao thông… trên địa bàn quản lý.
Với sự nỗ lực chung của các cơ quan chức năng và sự đồng lòng của người dân, hy vọng tình trạng quá tải và mất an toàn trên quốc lộ 5 sẽ sớm được cải thiện, đảm bảo an toàn cho mọi người, góp phần thúc đẩy phát triển KT-XH của thành phố.
Đoàn Lanh
Nguồn: https://anhp.vn/thang-9—thang-atgt-nam-2025–no-luc-khac-phuc-bat-cap-ve-co-so-ha-tang-giao-thong-tren-quoc-lo-5-d70227.html