Cận cảnh dự án cầu hơn 2.000 tỷ đồng nối Bắc Ninh với Hải Phòng
Những ngày đầu tháng 7, trên công trường dự án xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu kết nối tỉnh Bắc Ninh và TP Hải Phòng (thuộc địa phận huyện Lương Tài, Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh cũ và huyện Nam Sách, tỉnh Hải Dương cũ) – rộn ràng tiếng máy móc, sắt thép va chạm vào nhau, cùng tiếng nói chuyện phối hợp trong công việc của công nhân.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu, kết nối tỉnh Bắc Ninh và thành phố Hải Phòng có chiều dài hơn 13km, điểm đầu giao quốc lộ 17 tại Km32+600, điểm cuối giao quốc lộ 37.
Dự án xây dựng gồm cầu Kênh Vàng dài 740m, rộng 23,5m, được thiết kế quy mô vĩnh cửu, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực; phần đường dẫn hai đầu cầu có chiều dài hơn 12km, mặt đường rộng 15m. Tổng kinh phí hơn 2.180 tỷ đồng.
Anh Nguyễn Thành Nam, công nhân xây dựng tại cầu Kênh Vàng cho biết: “Thời gian này, chúng tôi được công ty huy động làm 3 ca, 4 kíp để kịp tiến độ của dự án. Tôi quê ở Nghệ An, hai tháng nay chưa về nhà, vì công ty đang tập trung nhân lực xây dựng mố cọc cầu để xong trước mùa mưa bão”.
Dưới cái nắng như đổ lửa, trên công trường công nhân vẫn hăng say làm việc tại cầu Kênh Vàng.
Trao đổi với phóng viên Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam, ông Phạm Văn Hiền – Giám đốc Ban điều hành dự án cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu cho biết: Hiện nay, Liên danh công ty huy động hơn 100 nhân công và hàng chục máy móc ngày đêm thi công cầu Kênh Vàng.
“Hơn 100 công nhân đang tập trung xây dựng trụ cầu trên tuyến, triển khai khoan cọc nhồi và thi công bệ, thân, xà mũ các trụ cầu. Chúng tôi đã khoan được 12/13 mố cọc của công trình, còn 1 mố cọc ở lòng sông đang chờ nước rút sẽ triển khai khoan luôn”, ông Hiền nói.
“Hiện, dự án cầu Kênh Vàng đang gặp nhiều khó khăn vướng mắc, thứ nhất là nguồn vật liệu (đất, cát, sỏi) đang rất khan hiếm, giá cao hơn nhiều so với 4 – 5 tháng trước. Thứ hai, một số chỗ vẫn vướng mắc mặt bằng, chưa thể thông tuyến, ảnh hưởng việc đưa thiết bị máy móc vào thi công. Thứ ba, mùa mưa năm nay đến sớm, ảnh hưởng quá trình thi công những mố cọc dưới lòng sông Thái Bình”, Giám đốc Ban điều hành dự án chia sẻ.
Ông Nguyễn Hoàng Long, cán bộ Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Bắc Ninh số 2 (chủ đầu tư dự án) khẳng định, khó khăn về vật liệu xây dựng, mặt bằng đang được cơ quan chức năng vào cuộc giải quyết.
“UBND tỉnh Bắc Ninh đã chỉ đạo các sở, ban ngành vào cuộc nhằm tìm giải pháp khắc phục khó khăn liên quan khan hiếm vật liệu ở những dự án trọng điểm, trong đó có dự án cầu Kênh Vàng. Cùng đó, chỉ đạo các địa phương làm tốt công tác giải phóng mặt bằng để nhà thầu có mặt bằng thi công dự án”, ông Long thông tin.
Trước đó, khi đi thăm, kiểm tra tiến độ thi công cầu Kênh Vàng, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn đánh giá, dự án cầu Kênh Vàng là công trình giao thông liên kết vùng, có vai trò quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của 2 tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương (nay là thành phố Hải Phòng).
Quan điểm chỉ đạo của tỉnh Bắc Ninh là tập trung cao nhất, quyết liệt, đồng bộ, đảm bảo tiến độ, chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật của công trình, quyết tâm hợp long kỹ thuật cầu trong tháng 9/2025 và hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 31/12/2026, vượt tiến độ 1 năm so với kế hoạch.
