Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường vừa giao Sở Xây dựng khẩn trương tổng hợp, hoàn chỉnh hồ sơ 2 phương án đầu tư cầu Cần Giờ.
Phương án 1: Đầu tư công, bảo đảm điều kiện, thủ tục trình HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 12 năm 2025; xây dựng mốc tiến độ chi tiết theo từng nội dung công việc.
Phương án 2: Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), bảo đảm mốc tiến độ khởi công dự kiến ngày 15.1.2026.
Trước đó, từ tháng 12.2023, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án cầu Cần Giờ đã được Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng) hoàn thiện và trình Hội đồng thẩm định thành phố.
Tuy nhiên, do khi đó quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 chưa được phê duyệt, dự án cầu Cần Giờ chưa đủ cơ sở để trình HĐND TPHCM xem xét chủ trương đầu tư.
Hiện quy hoạch chung của thành phố đã được thông qua, TPHCM muốn đẩy nhanh thủ tục để triển khai dự án.
Dự án cầu Cần Giờ đang nhận được sự quan tâm của một số doanh nghiệp, tập đoàn đề xuất đầu tư bằng hình thức BT (xây dựng – chuyển giao).
Hiện Công ty CP Đầu tư Xây dựng Trung Nam (Trungnam Group), Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise đang đề xuất tham dự đầu tư dự án.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước đó do Sở Giao thông Vận tải lập năm 2023, cầu Cần Giờ có tổng chiều dài 7,3 km, trong đó phần cầu chính dài gần 3 km, đường dẫn dài hơn 4,3 km.
Công trình có quy mô 6 làn xe (gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ) với vận tốc thiết kế 60 km/h. Tổng vốn đầu tư dự án ước tính khoảng 11.000 tỉ đồng.
Cầu được xây dựng theo dạng dây văng, tĩnh không thông thuyền 55 m (tương đương cầu Bình Khánh của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành) – cao nhất Việt Nam thời điểm hiện tại. Cầu Cần Giờ cũng sẽ là cầu dây văng lớn nhất TPHCM.
Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng thêm ba cây cầu trên tuyến: Cầu Sông Chà (dài khoảng 640,5 m, rộng 29,5 m); Cầu Tắc Sông Chà (dài khoảng 64,2 m, rộng 40 m); Cầu Rạch Mương Ngang (trên đường song hành phía Nhà Bè) dài 64,2 m, rộng 7,75 m.
Về hướng tuyến, điểm đầu cầu nằm trên đường 15B (huyện Nhà Bè), cách rạch Mương Ngang khoảng 500 m về phía Bắc, sau đó cắt qua đường Nguyễn Bình rồi vượt sông Soài Rạp. Khi sang Cần Giờ, cầu sẽ kết nối với đường Rừng Sác tại vị trí cách phà Bình Khánh khoảng 2,1 km về phía Nam.
Cần Giờ cách trung tâm TPHCM khoảng 50 km, hiện kết nối chủ yếu qua phà Bình Khánh. Tuy nhiên, phà đã quá tải, đặc biệt cuối tuần khi dòng xe phải chờ hàng giờ để qua sông.
Để tăng khả năng tiếp cận Cần Giờ, tuyến tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng đến xã Bình Khánh đã được khôi phục.
Trước đó, Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ đã tài trợ ba phà trọng tải 200 tấn cho bến Bình Khánh, bao gồm chi phí nhiên liệu, nhân công và vận hành nhằm giảm ùn tắc trong thời gian chờ xây dựng cầu Cần Giờ.
Ngoài cầu Cần Giờ, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác đang được kỳ vọng tạo cú hích phát triển khu vực Cần Giờ như tuyến metro tốc độ cao nối trực tiếp trung tâm TPHCM – Cần Giờ, nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành, tuyến đường vượt biển Cần Giờ, dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.
Khi đồng loạt hoàn thành, các công trình này sẽ hình thành mạng lưới kết nối mạnh mẽ, tạo nền tảng để Cần Giờ bứt phá về kinh tế, du lịch và đô thị.
Nguồn: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-can-nhac-hai-phuong-an-xay-cau-can-gio-dai-73-km-1616913.ldo