Phú Thọ: Kè chống sạt lở sông Lô “trơ lõi”, người dân lo ngại chất lượng công trình

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Công lý ngày 29/11/2025, tại nhiều khoang kè, lớp đất, cát và đá phía trong thân kè có dấu hiệu xói rỗng, tạo thành các khoảng trống lớn phía dưới dầm và tường bê tông phân khoang. Cùng với đó, nhiều khối đá hộc trong các ô kè bị xô lệch, tụt xuống, làm thay đổi kết cấu liền mạch.

Ngoài ra, phóng viên còn ghi nhận một số vị trí bê tông xuất hiện những tấm gỗ ván khuôn; bề mặt bê tông xuất hiện tình trạng rỗ, sứt mẻ, bong tróc ở mép cạnh. Những chi tiết này khiến người dân và dư luận địa phương băn khoăn về công tác thi công, hoàn thiện và chất lượng lâu dài của tuyến kè chống sạt lở.

Tuyến kè nói trên được triển khai tại địa bàn trước đây thuộc xã Đức Bác, huyện Sông Lô, tỉnh Vĩnh Phúc; sau sắp xếp đơn vị hành chính, khu vực này hiện thuộc xã Sông Lô, tỉnh Phú Thọ.

Theo bảng thông tin, công trình:“Kè chống sạt lở bờ tả sông Lô tương ứng đoạn K21+950 – K22+460, huyện Sông Lô”do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Vĩnh Phúc làm chủ đầu tư; đơn vị thi công là Công ty cổ phần Xây dựng và Phát triển hạ tầng Vĩnh Phúc. Dự án được khởi công ngày 29/12/2023, thời gian hoàn thành dự kiến là 29/6/2025.

Sinh sống gần khu vực kè, ông Nguyễn Văn T. chia sẻ: “Kè được xây dựng nhằm chống lại các tác động của thiên nhiên, bảo vệ bờ sông và nhà cửa của người dân. Tuy nhiên, khi thấy một số vị trí bên trong thân kè có dấu hiệu xói rỗng, chúng tôi rất lo lắng về chất lượng công trình và sự an toàn của các hộ dân sinh sống xung quanh.”

Cùng chung mối lo, bà Trần Thị H., người nhiều năm canh tác đất ven sông, cho biết:

“Nhà nước đầu tư kè là điều rất mừng, nhưng nếu chất lượng không đảm bảo thì người dân khó yên tâm sinh sống, sản xuất. Chúng tôi mong sớm có kiểm tra, đánh giá để kè thực sự phát huy tác dụng.”

Trao đổi với phóng viên, ông Đàm Hữu Huân – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án khu vực Vĩnh Phúc (tỉnh Phú Thọ) – cho biết:“Một số vị trí xuất hiện xói rỗng, đá hộc tụt được đơn vị thi công báo cáo là do tàu thuyền va đập trong đợt mưa lũ vừa qua, và chúng tôi đã yêu cầu nhà thầu sớm tiến hành khắc phục”. Tuy nhiên, khi được hỏi về hình ảnh phản ánh sự việc, ông cho hay Ban chưa tiếp cận tư liệu trực tiếp, hiện mới nhận thông tin từ phía nhà thầu.

Liên quan đến các vị trí cho thấy hình ảnh ván khuôn, ông Huân giải thích rằng đây không phải bê tông có lẫn ván khuôn, mà là phần ván khuôn bao bên ngoài khối bê tông chưa được tháo dỡ. Ông khẳng định:“Chi tiết này không ảnh hưởng đến chất lượng công trình.”

Về tiến độ, ông cho biết dự án bị chậm do vướng giải phóng mặt bằng. Phương án bồi thường mới được phê duyệt ngày 28/11/2025; việc chi trả và thi công sẽ được triển khai trong ít ngày tới. Hiện công trình mới hoàn thành khoảng 130 m trên tổng số 510 m chiều dài thiết kế.

Tuy nhiên, theo chuyên gia xây dựng nhận định:“Xói rỗng xuất hiện ở giữa thân kè là tín hiệu cần đặc biệt chú ý. Kè sông có nhiệm vụ bảo vệ bờ, bảo vệ tài sản và tính mạng người dân, nên bản thân nó phải là điểm an toàn. Dù chưa đủ cơ sở kết luận nguyên nhân, nhưng hiện trạng một số vị trí bị rỗng trong thân, đá trôi, bê tông có dấu hiệu thiếu tính đồng nhất cho thấy cần có đánh giá kỹ thuật độc lập, kiểm tra kết cấu và đối chiếu với hồ sơ thiết kế – thi công.”

Trước thực trạng này người dân và dư luận cho rằng cần sớm tiến hành kiểm tra, đánh giá hiện trạng công trình, làm rõ chất lượng thi công các hạng mục, đồng thời có biện pháp khắc phục kịp thời nhằm bảo đảm an toàn đời sống người dân ven sông và hiệu quả đầu tư của dự án chống sạt lở sông Lô.

Báo Công lý sẽ tiếp tục tìm hiểu và thông tin tới bạn đọc!