Hải Phòng xây dựng 3 hầm đường bộ để giảm xung đột giao thông

Cấp thiết để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông

Tuyến đường Nguyễn Trường Tộ – Bùi Viện nối từ quốc lộ 10 đến khu vực cảng biển thành phố tại phường Hải An hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2020, trở thành cung đường huyết mạch kết nối với khu vực cảng biển Hải Phòng. Lưu lượng phương tiện vận tải, nhất là xe chở container lưu thông trên tuyến đường này rất đông.

Qua thời gian đưa vào khai thác, tuyến đường xuất hiện 2 điểm nghẽn phức tạp tại nút giao với đường Võ Nguyên Giáp (kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, khu du lịch Đồ Sơn) và nút giao với đường Lê Hồng Phong (kết nối với Cảng hàng không quốc tế Cát Bi).

Đặc biệt, khi lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng tăng nhanh đã kéo theo lưu lượng xe ngày càng lớn khiến 2 nút giao thông này thường xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông. Do đó, việc tháo gỡ “nút thắt” này để tối ưu hóa tuyến đường Bùi Viện – Nguyễn Trường Tộ trở thành nhiệm vụ cấp bách.

Anh Trần Văn Tuấn, lái xe container thường xuyên chở hàng ra khu vực cảng biển Hải Phòng cho biết: “Mỗi lần đi qua các nút giao giữa đường Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp và Bùi Viện – Lê Hồng Phong, lái xe nơm nớp nỗi lo ùn tắc giao thông và va chạm với các phương tiện lưu thông từ các hướng khác vào nút giao. Việc đầu tư nút giao khác mức, cụ thể là hầm chui là rất cần thiết và cần được đẩy nhanh tiến độ”.

Tại nút giao thông ngã 6 đường Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong, ùn tắc, xung đột giao thông vào khung giờ cao điểm đang trở thành “đặc sản”. Khi cầu Máy Chai thông xe, lưu lượng phương tiện lưu thông tăng đột biến, tình trạng ùn tắc và nguy cơ tai nạn càng thêm trầm trọng.

Khi đường Lê Lợi hoàn thành việc mở rộng và cầu Nguyễn Trãi đưa vào khai thác dịp 2/9/2027, dự kiến lưu lượng phương tiện, nhất là ô tô lưu thông qua nút giao này sẽ tăng thêm vài lần. Do đó, cải tạo hạ tầng và tổ chức lại giao thông khu vực này ngày càng trở lên cấp thiết.

Hoàn thiện hệ thống giao thông và chỉnh trang đô thị

Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng Đào Sỹ Ngọc (đơn vị chủ đầu tư 3 dự án hầm chui đường bộ) cho biết, các hầm chui giữa đường: Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong; Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp và Bùi Viện – Lê Hồng Phong được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép, quy mô 6 làn xe; chiều dài các hầm chui lần lượt từ 440 đến 485 m.

Dự án còn xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, đèn tín hiệu, sơn kẻ và tổ chức giao thông tổng thể tại các nút giao bảo đảm an toàn, mỹ quan đô thị… Tổng mức đầu tư 3 hầm chui là hơn 2.335 tỷ đồng; thời gian thực hiện giai đoạn 2025- 2027.

Sự kiện thành phố đồng loạt khởi công xây dựng 3 dự án hầm đường bộ vào ngày 19/12, chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng được đông đảo người dân kỳ vọng, mong đợi.

Anh Nguyễn Hoàng Hà ở ngõ 29, phố Đà Nẵng, phường Gia Viên cho biết: Ngã 6 giữa đường Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong bị ùn ứ khiến các tuyến đường kết nối như: Lê Lợi, Lê Lai, Đà Nẵng, giao thông trở nên phức tạp. Chủ đầu tư, đơn vị thi công sau khi khởi công cần thi công thần tốc. Bởi giao thông tại đây vốn đã phức tạp, nếu việc thi công kéo dài càng làm gia tăng tình trạng ùn tắc, ảnh hưởng đi lại của người dân.

Sau khi hoàn thành các nút giao trên sẽ từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực nội đô theo quy hoạch được phê duyệt; khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông và bảo đảm an toàn giao thông cho các phương tiện khi đi qua nút giao giữa đường: Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp; Bùi Viện – Lê Hồng Phong và Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong. Đồng thời, góp phần giảm tải lưu lượng xe trên tuyến quốc lộ 5 đoạn qua nội thành, loại bỏ điểm xung đột tại nút giao như hiện nay.

Mỗi hầm chui được hoàn thành không chỉ giải tỏa áp lực giao thông mà còn mở ra những điểm phát triển mới cho hạ tầng đô thị thành phố theo hướng hiện đại hơn, thông suốt hơn và bền vững.

MINH KHÔI