Sân bay Long Thành: 5 năm thi công dự án chưa từng có tiền lệ, mở ra kỷ nguyên mới cho hàng không Việt Nam

Sân bay Long Thành chạy “nước rút” về đích

Trước năm 2021, đúng vị trí nơi công trường dự án sân bay Long Thành đang rầm rộ thi công chạy “nước rút” về đích, là những rừng cao su thẳng tắp trải dài, gắn bó với đời sống của người dân Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Quyết định số 1777/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Theo đó, Dự án sân bay Long Thành có quy mô rộng tới 5.000ha; Tổng mức đầu tư dự án là 109.111,742 tỷ đồng (nguồn vốn ngân sách); Thời gian thực hiện từ năm 2020 – 2025.

Vào ngày 5/1/2021, dự án sân bay Long Thành chính thức khởi công giai đoạn 1 với mục tiêu đưa vào khai thác vào năm 2025.

Với công suất thiết kế phục vụ cho 100 triệu lượt hành khách và 25 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sau khi hoàn thành sân bay Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất cả nước.

Để khởi công các gói thầu thi công, dự án sân bay Long Thành đã phải trải qua công đoạn rà phá bom mìn kéo dài và phức tạp, được triển khai thận trọng trên đại công trường 5.000ha.

Tuy nhiên, do dự án sân bay Long Thành là dự án có quy mô và nguồn vốn lớn được thực hiện lần đầu tiên tại Việt Nam, nên dự án gặp các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, cơ chế chính sách trong việc lựa chọn nhà thầu. Điều này khiến cho chủ đầu tư dự án phải tổ chức mở thầu lựa chọn nhà thầu nhiều lần.

Mãi đến ngày 31/8/2023, hai gói thầu 5.10 thi công nhà ga hành khách và gói thầu 4.6 thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay” mới chính thức được khởi công, đánh dấu mốc lịch sử quan trọng về một dự án “khủng” của ngành hàng không.

Hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã nỗ lực làm việc bất chấp mùa nắng, nhiệt độ trên công trường có thời điểm vượt 39 độ C, mặt đất bazan khô nóng, bụi đỏ phủ kín không gian. Công nhân phải chia ca liên tục để đảm bảo chất lượng thi công.

Mùa mưa, nhiều khu vực trũng bị ngập cục bộ, đất mềm gây khó khăn cho xe cơ giới, song tiến độ vẫn được duy trì theo kế hoạch.

Những thời điểm cao điểm thi công kết cấu nhà ga hành khách, công trường gần như không ngủ. Ban ngày hay đêm khuya, tiếng máy móc, cần cẩu, xe bê tông vẫn liên tục vận hành, phản ánh nhịp độ khẩn trương của một dự án trọng điểm quốc gia.

Quá trình thi công xây dựng, dự án đã gặp một số vướng mắc. Vào tháng 10/2024, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã từng báo cáo Chính phủ đề xuất lùi thời gian hoàn thành vào năm 2026, thay vì vào năm 2025 để điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng thêm đường cất hạ cánh thay vì chỉ có một đường cất hạ cánh.

Xuyên suốt thời gian qua, Thủ tướng Chính phủ đã nhiều lần đi thị sát kiểm tra và chỉ đạo yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, đơn vị và ACV khẩn trương thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của mình tháo gỡ vướng mắc để đảm bảo tiến độ dự án.

Vào ngày 1/2/2025, kiểm tra trực tiếp tại dự án sân bay Long Thành, Thủ tướng đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, đơn vị và ACV rà soát, xây dựng lại đường găng tiến độ, theo mục tiêu để triển khai công việc. Đồng thời, theo dõi, kiểm tra, giám sát quá trình đầu tư xây dựng dự án, kịp thời xử lý vướng mắc, phát sinh theo thẩm quyền, báo cáo những vấn đề cấp bách, vượt thẩm quyền.

Thủ tướng yêu cầu ACV và cơ quan liên quan tăng cường máy móc, nhân lực, thi công, lắp đặt thiết bị với tinh thần “3 ca 4 kíp”, xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương”, “vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió”; tăng cường nhà thầu phụ, huy động cả lực lượng công an, quân đội, công đoàn… với những việc có thể làm được như dọn dẹp vệ sinh, hoàn nguyên môi trường.

Đến ngày 29/3/2025, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 692/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Qua đó, hạ tầng khu bay sân bay Long Thành xây dựng 2 đường cất hạ cánh có chiều dài 4.000 m, chiều rộng 75 m (Bm= 45 m, Blề= 2×15 m) và hệ thống đường lăn, sân đỗ đảm bảo cho các loại tàu bay hoạt động đáp ứng công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Tổng mức đầu tư Dự án là 109.717,499 tỷ đồng thay cho mức 109.111,742 tỷ đồng tại Quyết định số 1777/QĐ-TTg.

Với những nỗ lực của cả hệ thống chính trị, từ một đại công trường còn ngổn ngang trong những ngày đầu khởi công, Long Thành, sau 5 năm thi công, đến nay, sân bay Long Thành đã hiện rõ hình hài của một “siêu” sân bay hiện đại, mang theo kỳ vọng lớn về động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước.

Chiều 15/12 vừa qua, sân bay Long Thành đã chính thức đón máy bay thương mại đầu tiên hạ cánh do Vietnam Airlines thực hiện. Đây là chuyến bay hàng không dân dụng đầu tiên tiếp đất tại sân bay Long Thành, có ý nghĩa quan trọng trong việc đánh giá lần cuối các điều kiện khai thác, chuẩn bị cho chuyến bay chính thức hạ cánh vào ngày 19/12.

Dự kiến ngày 19/12, sẽ có 3 hãng hàng không Bamboo Airways, Vietnam Airlines và Vietjet Air thực hiện các chuyến bay chính thức đầu tiên tại sân bay Long Thành. Đây sẽ là cột mốc quan trọng, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành hàng không Việt Nam.

Mở ra kỷ nguyên mới cho ngành hàng không Việt Nam

Trao đổi với PV Dân Việt, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, sân bay Long Thành có quy mô lớn, trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực Đông Nam Á và về lâu dài sẽ trở thành cảng trung chuyển khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

“Sân bay Long Thành không chỉ là một cảng hàng không đơn thuần, mà còn là động lực phát triển kinh tế trọng yếu của vùng và cả nước và sẽ trở thành hình mẫu mới của ngành hàng không Việt Nam, đáp ứng bộ tiêu chí năng lực cạnh tranh quốc tế”, ông Dũng khẳng định.

Với vai trò là hãng hàng không quốc gia và được giao nhiệm vụ thực hiện chuyến bay với máy bay thương mại đầu tiên hạ cánh tại sân bay Long Thành để kiểm tra an toàn vào ngày 15/12, chia sẻ với PV Dân Việt, ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, việc đưa máy bay thương mại hạ cánh thành công tại sân bay Long Thành là dấu mốc quan trọng trong quá trình chuẩn bị đưa sân bay vào khai thác, qua đó tạo nền tảng để Long Thành trở thành một trung tâm kết nối hàng không mới của khu vực

“Chúng tôi cam kết phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng và đối tác nhằm bảo đảm vận hành an toàn, hiệu quả và cung cấp dịch vụ tốt nhất cho hành khách tại sân bay mới”, ông Tuấn nhấn mạnh.

Việc sân bay Long Thành đón 3 chuyến bay chính thức vào ngày 19/12 tới đây, sẽ ghi dấu ấn về những nỗ lực thi công của chủ đầu tư, các nhà thầu không chỉ nằm ở khối lượng công việc đồ sộ, mà còn ở sự vào cuộc quyết liệt của Chính phủ, các bộ ngành và địa phương.

Khi tiến độ thi công đang dần tiệm cận các mốc quan trọng, sân bay Long Thành không chỉ hướng tới mục tiêu hoàn thành đúng hạn, mà còn đặt nền móng cho một hệ sinh thái logistics, dịch vụ và đô thị sân bay trong tương lai.

Vì vậy, sân bay Long Thành không đơn thuần là câu chuyện xây dựng một sân bay, mà là hành trình khẳng định bản lĩnh, năng lực và khát vọng phát triển của Việt Nam trong kỷ nguyên mới.

Từ đại công trường nắng gió đến biểu tượng hạ tầng tầm cỡ khu vực, chặng đường thi công sân bay Long Thành đang dần khép lại bằng những dấu ấn rõ nét – dấu ấn của quyết tâm, kỷ luật và niềm tin đưa dự án sân bay Long Thành băng băng về đích, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành hàng không Việt Nam.