Sau nhiều năm chạy xe điện, quay lại xe xăng cảm thấy “khó khăn”

Cú sốc cảm giác lái khi rời xe điện

Trên trang công nghệ sạch CleanTechnica, bài viết của tác giả Remeredzai Joseph Kuhudzai gần đây đã thu hút hàng nghìn lượt bình luận khi kể lại trải nghiệm cá nhân: Buộc phải quay lại sử dụng xe xăng sau 5 năm láixe điệnliên tục. Không phải vì thay đổi quan điểm mà do những nguyên nhân khách quan trong cuộc sống, anh đành tạm rời chiếc xe điện quen thuộc để sử dụng một mẫu xe động cơ đốt trong cũ.

Điều đầu tiên khiến Remeredzai cảm thấy “đau đớn” không nằm ở chi phí, mà ở cảm giác lái. Sau nhiều năm quen với chế độ “one-pedal driving” là chỉ cần nhả chân ga là xe điện giảm tốc rồi dừng hẳn, việc điều khiểnxe xăngtrở nên kém tự nhiên. Xe vẫn tiếp tục trôi về phía trước ngay cả khi đã nhả ga, buộc người lái phải căn phanh liên tục. Với những ai đã quen nhịp lái mượt và phản hồi tức thì của xe điện, đây là sự thay đổi khó chịu hơn tưởng tượng.

Theo tác giả, dù cảm giác lái có thể thích nghi theo thời gian, nhưng sự “thô ráp” trong vận hành của xe xăng từ tiếng động cơ, độ rung cho tới phản hồi chậm khiến trải nghiệm hàng ngày trở nên kém thoải mái hơn rõ rệt so với giai đoạn lái xe điện.

Chi phí vận hành: Khác biệt lớn nhất giữa hai thế giới

Nếu cảm giác lái chỉ là cú sốc ban đầu, thì chi phí vận hành mới là điều khiến Remeredzai thực sự “choáng”. Trong thời gian sử dụng xe điện, chi phí sạc của anh chỉ khoảng 2,4 USD mỗi đêm cho 24 kWh điện, nhờ sạc tại nhà với giá điện rẻ. Khi chuyển sangxe xăng, chi phí nhiên liệu hàng ngày tăng vọt lên khoảng 20 USD, gần gấp 10 lần.

Không dừng lại ở đó, chiếc xe xăng cũ liên tục phát sinh các vấn đề bảo trì: thay bơm xăng, bổ sung dầu động cơ, nước làm mát… Tổng chi phí sửa chữa chỉ trong thời gian ngắn đã vượt quá 200 USD. Trong khi đó, suốt 5 năm sử dụng xe điện, khoản bảo dưỡng đáng kể duy nhất của anh chỉ là thay lốp một lần sau khi sập ổ gà.

Những con số này phản ánh bức tranh chung của người dùng xe điện trên toàn cầu. Tại Mỹ, chi phí sạc tại nhà trung bình khoảng 0,13 USD/kWh. Với mức tiêu thụ phổ biến 30 kWh/100 dặm, người dùng xe điện chỉ tốn khoảng 3,9 USD cho quãng đường 160 km. Trong khi đó, xe xăng với mức tiêu thụ 25 MPG và giá nhiên liệu khoảng 3,5 USD/gallon sẽ tiêu tốn gần 14 USD cho cùng quãng đường – cao gấp gần 4 lần.

Tại châu Âu, nơi giá xăng luôn ở mức cao, lợi thế của xe điện còn rõ rệt hơn. Ở Đức, giá xăng dao động quanh 1,8–2 euro/lít, trong khi sạc điện ban đêm tại nhà chỉ khoảng 0,3 euro/kWh. Người dùng xe điện có thể tiết kiệm tới 60–70% chi phí năng lượng cho mỗi km di chuyển.

Không chỉ tiết kiệm, xe điện tạo ra thói quen khó từ bỏ

Tại Việt Nam, nhiều người dùng cũng có chung nhận định. Một chiếc xe xăng phổ thông tiêu thụ khoảng 7–8 lít/100 km, tương đương chi phí khoảng 1,4–1,6 triệu đồng mỗi tháng nếu di chuyển 1.000 km. Trong khi đó, các mẫu xe điện cỡ C như VinFast VF e34 chỉ tiêu thụ khoảng 15–18 kWh/100 km. Với giá điện sinh hoạt 2.000–2.500 đồng/kWh, tổng chi phí chỉ khoảng 300.000–400.000 đồng mỗi tháng, bằng khoảng 1/4 so với xe xăng.

Ngoài nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng là yếu tố then chốt khiến người dùng “ngại quay lại”.Xe điệnkhông cần thay dầu, không có hộp số phức tạp, bugi hay hệ thống xả. Theo Consumer Reports (Mỹ), chi phí bảo dưỡng trung bình của xe điện chỉ khoảng 0,03 USD/mile, thấp hơn 50% so với xe xăng. Tại Việt Nam, VinFast từng công bố chi phí bảo dưỡng VF e34 khoảng 4 triệu đồng mỗi 50.000 km, trong khi xe xăng cùng phân khúc thường tốn 10–15 triệu đồng.

Không chỉ kinh tế, trải nghiệm vận hành cũng là yếu tố “gây nghiện”. Xe điện đạt mô-men xoắn tối đa ngay khi nhấn ga, tăng tốc mượt và gần như không có độ trễ. Những mẫu xe điện hiện đại có khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ trong vài giây, đi kèm khoang cabin yên tĩnh, ít rung động. Với nhiều người, cảm giác lái này khiến việc quay lại tiếng động cơ ồn ào của xe xăng trở nên khó chấp nhận.

Điều đó lý giải vì sao các khảo sát quốc tế cho thấy phần lớn người dùng xe điện không có ý định quay lại động cơ đốt trong. Một nghiên cứu năm 2024 với hơn 23.000 người tại 18 quốc gia cho thấy 92% người dùng xe điện sẽ tiếp tục chọnxe điệncho lần mua tiếp theo, trong khi chỉ 1% cân nhắc quay lại xe xăng.

Với Remeredzai Joseph Kuhudzai, việc quay lại xe xăng chỉ mang tính tạm thời. Anh thẳng thắn thừa nhận đang tiết kiệm tiền để mua lại một chiếc xe điện mới. Câu chuyện của anh phản ánh một thực tế ngày càng rõ ràng: xe điện không còn chỉ là lựa chọn mang tính xu hướng hay môi trường mà đã trở thành thói quen di chuyển khó thay thế đối với nhiều người dùng.

Khi chi phí, sự tiện lợi và trải nghiệm lái hội tụ, việc rời xe điện để quay lại xe xăng, với không ít người, không còn là bước lùi mà là một sự đánh đổi đầy miễn cưỡng.