Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã được giao lập dự án “Xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt” với diện tích khoảng 250ha và trình cấp có thẩm quyền.
Tại Quyết định 2404 của Thủ tướng, đã bổ sung vào quy hoạch một tổ hợp công nghiệp đường sắt diện tích khoảng 250ha, đặt tại khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa (Hà Nội). Đây cũng là khu đầu mối đường sắt Hà Nội.
Theo đề xuất của tư vấn, tổ hợp công nghiệp đường sắt sẽ được tổ chức thành 17 khu chức năng, bao phủ gần như toàn bộ chuỗi giá trị.
Trong đó, có các khu sản xuất giá chuyển hướng (khoảng 20ha), khu lắp ráp đầu máy (15ha), khu sản xuất thân xe, khu lắp ráp toa xe hàng, đoàn tàu EMU, tàu tốc độ cao, khu chế tạo nội thất, điều hòa, khu nghiên cứu thử nghiệm và trung tâm đào tạo nguồn nhân lực.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt 250ha không đơn thuần là một dự án xây dựng nhà máy. Đây là một cấu phần chiến lược trong nỗ lực hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại, giảm phụ thuộc nhập khẩu và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị khu vực.
Trên cơ sở quy hoạch, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã được giao lập Dự án “Xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt” và trình cấp có thẩm quyền.
Ông Hoàng Năng Khang, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, dự án đề xuất đầu tư tổ hợp 250ha với hạ tầng hiện đại, phục vụ sản xuất, lắp ráp và chế tạo phương tiện, thiết bị, linh kiện đường sắt, từng bước nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.
Lộ trình sản xuất được chia thành nhiều giai đoạn. Giai đoạn đầu tập trung lắp ráp, cải tạo đầu máy diesel sử dụng năng lượng sạch, sản xuất toa xe khách và toa xe hàng cho mạng lưới hiện hữu. Với đường sắt đô thị và các tuyến mới, giai đoạn đầu vẫn nhập khẩu một phần đầu máy, đoàn tàu, song song với lắp ráp trong nước.
Các giai đoạn tiếp theo hướng tới làm chủ sản xuất toa xe khách, toa xe hàng tốc độ đến 160km/h, lắp ráp đầu máy điện và nâng tỷ lệ nội địa hóa lên khoảng 30%. Đây là mức được đánh giá là khả thi trong điều kiện công nghiệp hỗ trợ trong nước hiện nay.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, điều chỉnh Quy hoạch mới dừng ở việc tạo “khung pháp lý” để địa phương bố trí quỹ đất, làm cơ sở cho các bước triển khai tiếp theo.
Việc lựa chọn đầu tư công, đối tác công tư hay mô hình kết hợp vẫn cần được làm rõ trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi.
Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã yêu cầu Vụ Kế hoạch – Tài chính khẩn trương hoàn thành báo cáo của Bộ Xây dựng về cơ chế đặc thù, phương thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư…
Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng chủ trì, phối hợp cùng Chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết các công việc đảm bảo khởi công Dự án vào cuối năm 2026, đặc biệt là vận dụng các cơ chế đặc thù để sớm lựa chọn Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các đơn vị liên quan của Bộ tham mưu thành lập các Ban Chỉ đạo của Bộ triển khai các dự án đường sắt quốc gia.
Nguồn: https://danviet.vn/to-hop-cong-nghiep-duong-sat-250ha-dat-o-vi-tri-nao-tai-ha-noi-d1392609.html