Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có đoạn đi ngầm dưới đáy biển như hầm Thủ Thiêm

Thông tin trên được Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang chia sẻ tại Hội nghị lần thứ 3 Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025 – 2030, tổ chức sáng 7.1.

Theo Bí thư Thành ủy TPHCM, hiện nay người dân từ TPHCM đi Vũng Tàu chủ yếu phải di chuyển qua cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, vòng qua địa phận tỉnh Đồng Nai.

Tuy nhiên, với bản đồ không gian phát triển mới sau sắp xếp địa giới hành chính, thành phố đang đứng trước yêu cầu phải mở ra các hướng kết nối trực tiếp, đặc biệt là hướng ra biển.

“Hướng phát triển về biển phía Cần Giờ, kết nối trực tiếp với khu vực Bãi Trước – Bãi Sau của Vũng Tàu có nhiều lợi thế, với cự ly chỉ khoảng 13 – 14 km” – ông Trần Lưu Quang phân tích.

Từ định hướng này, lãnh đạo TPHCM đã làm việc với các nhà đầu tư chiến lược và thống nhất ý tưởng xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, điểm đầu từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Theo kịch bản ban đầu, dự án gồm hai hợp phần chính: Đoạn đường nổi trên mặt biển và đoạn đi ngầm dưới đáy biển tại khu vực thông thuyền, được xây dựng bằng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm. Đồng thời, dự án sẽ đắp hai đảo nhân tạo bố trí hai bên khu vực thông thuyền.

So với phương án xây dựng cầu vượt biển cao khoảng 60 m, phương án kết hợp đường nổi – hầm ngầm được đánh giá là khả thi và thuận lợi hơn trong thi công. Ước tính ban đầu, thời gian xây dựng toàn tuyến khoảng 3 năm.

Nếu dự án được triển khai đúng tiến độ, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 – 70 phút.

“TPHCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng kết nối như mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ, mở thêm các tuyến đường kết nối nội khu. Khi hoàn chỉnh, thời gian di chuyển sẽ ổn định và chủ động hơn rất nhiều so với đi cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn thường xuyên ùn tắc” – Bí thư Thành ủy TPHCM cho biết.

Trước đó, tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh đã trình bày tờ trình của Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM để Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM xem xét, cho ý kiến thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan làm cơ sở triển khai dự án theo đúng quy định.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được nhà đầu tư đề xuất khởi công vào tháng 6.2026, hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý II/2029.

Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối tuyến đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình, giao với đường 30/4 tại Vũng Tàu. Tuyến đi theo hướng Đông Nam, vượt vịnh Ghềnh Rái, với phần lớn chiều dài nằm trên biển.

Toàn tuyến dài hơn 14 km, gồm khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng, bao gồm cả lãi vay.

Theo đề xuất, nhà đầu tư thực hiện dự án theo hình thức BT, tự bố trí toàn bộ vốn, kể cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước; Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương công trình.