Theo Tienphong,
Bộ Công Thương đề xuất phát triển ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam theo 3 giai đoạn, với mục tiêu đến năm 2030, doanh nghiệp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa khoảng 50% cho toa xe và 40% cho hệ thống thông tin tín hiệu. Đến năm 2035, Việt Nam sẽ tự chủ phần lớn công tác bảo trì, sửa chữa và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị đường sắt tốc độ cao. Tầm nhìn 2050 là làm chủ hoàn toàn công nghệ sản xuất ray, ghi cho tàu tốc độ cao và hướng tới xuất khẩu.
Giá trị thị trường công nghiệp đường sắt có thể lên tới hơn 2,3 triệu tỷ đồng từ nay đến năm 2050. Bộ Công Thương đề xuất lựa chọn 8 dự án đường sắt, gồm 6 dự án đô thị và 2 dự án quốc gia liên vùng, làm mô hình triển khai. Ngân hàng Phát triển Việt Nam cũng được đề xuất tham gia thẩm định và cho vay vốn tín dụng đầu tư nhà nước.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt quốc gia tại huyện Ứng Hòa (Hà Nội) với quy mô 250 ha và tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 17.500 tỷ đồng, dự kiến khởi công cuối năm nay. Thách thức lớn nhất của ngành là nguồn nhân lực, đặc biệt trong lĩnh vực thông tin tín hiệu và vận hành. VNR đã xây dựng kế hoạch đào tạo dài hạn và hợp tác với các đối tác quốc tế để khắc phục tình trạng thiếu hụt nhân lực.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://tienphong.vn/viet-nam-so-huu-nganh-cong-nghiep-duong-sat-23-trieu-ty-dong-post1821624.tpo