Theo CafeF,
Bộ Tài chính nhấn mạnh rằng việc tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) là yêu cầu cấp bách, xuất phát từ các nhiệm vụ mới do Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng giao phó. VNR được giao nhiệm vụ quản lý, bảo trì và vận hành các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, cũng như tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đồng thời huy động doanh nghiệp khác tham gia đầu tư và phát triển công nghiệp đường sắt.
Việc chuyển đổi VNR thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam nhằm tạo ra một doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn, đủ năng lực dẫn dắt ngành vận tải – logistics và công nghiệp đường sắt. Công ty mẹ của tập đoàn sẽ là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, kế thừa toàn bộ quyền và trách nhiệm của VNR.
Lộ trình hình thành các đơn vị thành viên dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2031, bao gồm Tổng Công ty Công nghiệp Đường sắt Việt Nam, Công ty TNHH MTV Điện khí hóa Đường sắt Việt Nam, và Tổng Công ty Kết cấu Hạ tầng Đường sắt Việt Nam. Các đơn vị này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hấp thụ và nội địa hóa công nghệ đường sắt. Nguồn lực tài chính cho tập đoàn sẽ được bổ sung từ việc tiếp nhận tài sản công, nâng vốn điều lệ dự kiến lên gần 32.410 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030 và hơn 49.780 tỷ đồng trong giai đoạn 2031-2035.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://cafef.vn/de-xuat-thanh-lap-tap-doan-duong-sat-quoc-gia-viet-nam-188260219143456512.chn