Theo Vietnamfinance,
Nếu nhìn từ trên cao, Hà Nội hiện là một đô thị đang chịu sức ép lớn từ dân số và giao thông. Theo quy hoạch đến năm 2030, dân số thường trú dự kiến đạt khoảng 11 triệu người, tỷ lệ đô thị hóa lên tới 70%, gây áp lực lên hệ thống hạ tầng, đặc biệt là giao thông. Để giải quyết vấn đề này, Hà Nội đang triển khai 14 tuyến metro, được xem là “xương sống” của vận tải công cộng, góp phần hình thành mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).
Metro không chỉ giúp cải thiện giao thông mà còn tạo ra sự thay đổi trong lựa chọn nơi ở của người dân. Khi khoảng cách địa lý không còn là rào cản, nhu cầu nhà ở, thương mại, văn phòng và dịch vụ tăng mạnh trong bán kính 500m quanh các nhà ga, dẫn đến sự dịch chuyển nguồn cung nhà ở dọc theo các hành lang đường sắt đô thị. Thị trường bất động sản cũng phản ánh tác động này, với giá nhà quanh các tuyến metro tăng nhanh hơn so với mặt bằng chung.
Tuy nhiên, tác động của metro đối với thị trường bất động sản và phân bổ dân cư không đồng đều. Các khu vực có quy hoạch đồng bộ và đầu tư hạ tầng công cộng sẽ trở thành cực tăng trưởng thực sự, trong khi những nơi phát triển manh mún có thể đối mặt với rủi ro bong bóng. Để metro thực sự tái cấu trúc đô thị, cần vận hành ổn định, kết nối linh hoạt và tích hợp quy hoạch giao thông với sử dụng đất, bổ sung đầy đủ các tiện ích xã hội.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://vietnamfinance.vn/quy-hoach-ha-noi-100-nam-14-tuyen-metro-se-thay-doi-phan-bo-dan-cu-va-thi-truong-bds-ra-sao-d140593.html