Theo Vietnamfinance,
Trung Quốc bùng nổ xe điện nhờ trợ giá, nhưng khi lứa xe đời đầu bước vào giai đoạn “nghỉ hưu”, pin thải đang tràn ra thị trường và kéo theo một mạng lưới tái chế không chính thức. Trường hợp một chủ xe tại Bắc Kinh bán xe cũ qua quảng cáo trên Douyin cho thấy người dùng thường chọn nơi trả giá cao, nhận 8.000 nhân dân tệ từ cơ sở thu mua và tổng khoảng 28.000 nhân dân tệ khi cộng trợ cấp thu hồi.
Pin lithium-ion suy giảm theo thời gian và thường bị coi là hết vòng đời khi dung lượng dưới 80%, làm tăng rủi ro an toàn. EVtank ước tính năm 2025 Trung Quốc thải khoảng 820.000 tấn pin, có thể lên 1 triệu tấn/năm vào 2030; thậm chí dự báo vượt 4 triệu tấn/năm vào 2028, tạo ngành tái chế hơn 280 tỷ nhân dân tệ.
Đến cuối 11/2025, gần 180.000 doanh nghiệp tham gia tái chế pin, riêng năm 2025 có hơn 30.000 doanh nghiệp mới, song khu vực “xám” vẫn lớn do né chi phí môi trường và an toàn. Nhà chức trách lập 5 “danh sách trắng” với 156 cơ sở được cấp phép, nhưng tỷ lệ tái chế đạt chuẩn vẫn dưới 50%; CATL (Brunp) có hơn 240 điểm thu gom, công suất 270.000 tấn/năm và tỷ lệ thu hồi kim loại trên 99%.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://vietnamfinance.vn/820000-tan-pin-phe-thai-moi-nam-dang-sau-ky-tich-xe-dien-cua-trung-quoc-d138005.html