by: Thu Uyen ATPosted on:

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng điều chỉnh thiết kế để bù tiến độ chậm vì thiếu cát

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có chiều dài 188,2 km, tổng mức đầu tư hơn 44.691 tỉ đồng. Đến hết tháng 8.2025, giá trị giải ngân đạt 20.043 tỉ đồng, tương đương 71% kế hoạch. Trong đó, hai dự án thành phần (DATP) số 1 và 2 do UBND tỉnh An Giang và TP Cần Thơ quản lý có tỷ lệ giải ngân cao, lần lượt đạt 79% và 84%.
Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 có chiều dài 188,2 km, tổng mức đầu tư hơn 44.691 tỉ đồng. Đến hết tháng 8.2025, giá trị giải ngân đạt 20.043 tỉ đồng, tương đương 71% kế hoạch. Trong đó, hai dự án thành phần (DATP) số 1 và 2 do UBND tỉnh An Giang và TP Cần Thơ quản lý có tỷ lệ giải ngân cao, lần lượt đạt 79% và 84%.
Tuy nhiên, sản lượng thi công bình quân toàn tuyến mới đạt khoảng 45% giá trị hợp đồng. Cụ thể, DATP 1 đạt 55%, DATP 2 đạt 41%, DATP 3 đạt 46% và DATP 4 đạt 40%. So với kế hoạch, DATP 1 và 3 cơ bản đáp ứng tiến độ, trong khi DATP 2 và 4 chậm từ 5% đến 9%.
Tuy nhiên, sản lượng thi công bình quân toàn tuyến mới đạt khoảng 45% giá trị hợp đồng. Cụ thể, DATP 1 đạt 55%, DATP 2 đạt 41%, DATP 3 đạt 46% và DATP 4 đạt 40%. So với kế hoạch, DATP 1 và 3 cơ bản đáp ứng tiến độ, trong khi DATP 2 và 4 chậm từ 5% đến 9%.
Theo Bộ Xây dựng, nguyên nhân chậm tiến độ là do thiếu hụt nguồn vật liệu cát đắp nền, công suất khai thác không đáp ứng được nhu cầu thi công. Hiện công suất khai thác cát chỉ đạt khoảng 13% nhu cầu, tương đương 52.200 m³/ngày so với yêu cầu 395.400 m³/ngày.
Theo Bộ Xây dựng, nguyên nhân chậm tiến độ là do thiếu hụt nguồn vật liệu cát đắp nền, công suất khai thác không đáp ứng được nhu cầu thi công. Hiện công suất khai thác cát chỉ đạt khoảng 13% nhu cầu, tương đương 52.200 m³/ngày so với yêu cầu 395.400 m³/ngày.
Khối lượng đắp gia tải nền đường mới hoàn thành 46/141 km (đạt 33%) đối với các đoạn xử lý bằng bấc thấm. Trong đó, DATP 1 đạt 21/43 km (48%); DATP 2 đạt 6/26 km (25%); DATP 3 đạt 12/26 km (43%); DATP 4 đạt 7/46 km (16%).
Khối lượng đắp gia tải nền đường mới hoàn thành 46/141 km (đạt 33%) đối với các đoạn xử lý bằng bấc thấm. Trong đó, DATP 1 đạt 21/43 km (48%); DATP 2 đạt 6/26 km (25%); DATP 3 đạt 12/26 km (43%); DATP 4 đạt 7/46 km (16%).
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông nông nghiệp TP Cần Thơ tổng nhu cầu cát san lấp cho các dự án thành phần dự khoảng 21,10 triệu m3 cát, trong đó dự án thành phần 2 là 7 triệu m3, dự án thành phần 3 là 6 triệu m3, dự án thành phần 4 hơn 8 triệu m3. Đến nay đã xác định nguồn hơn 14,156 triệu m3. Còn thiếu nhiều nhất ở dự án thành phần 4 khoảng 5 triệu m3.
Đại diện Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông và Nông nghiệp TP Cần Thơ thông tin – tổng nhu cầu cát cho cả 3 dự án thành phần khoảng 21,1 triệu m3 đến nay đã xác định được hơn 14 triệu m3, trong đó khoảng 5,6 triệu m3 đã được khai thác và vận chuyển về công trình. Gần 7 triệu m3 còn thiếu đang tiếp tục liên hệ với các địa phương như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long để thực hiện thủ tục khai thác, bổ sung nguồn cát cho dự án.
Ông Trần Anh Tuấn, Chỉ huy trưởng gói thầu số 11 thuộc Dự án thành phần 4, cho biết tiến độ phần đường vẫn còn chậm do nguồn cát chưa được đảm bảo. Hiện nay, đơn vị mới đắp cát hoàn trả được khoảng 11/14,5 km và gia tải cát kết hợp cấp phối đá dăm đạt khoảng 4/14,5 km.
Ông Trần Anh Tuấn, Chỉ huy trưởng gói thầu số 11 thuộc Dự án thành phần 4, cho biết tiến độ phần đường vẫn còn chậm do nguồn cát chưa được đảm bảo. Hiện nay, đơn vị mới đắp cát hoàn trả được khoảng 11/14,5 km và gia tải cát kết hợp cấp phối đá dăm đạt khoảng 4/14,5 km.
Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông và Nông nghiệp TP Cần Thơ hiện cũng đang chỉ đạo các đơn vị tư vấn, nhà thầu thi công phối hợp khảo sát, nghiên cứu điều chỉnh thiết kế và biện pháp thi công phù hợp, nhằm rút ngắn tiến độ và đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông và Nông nghiệp TP Cần Thơ hiện cũng đang chỉ đạo các đơn vị tư vấn, nhà thầu thi công phối hợp khảo sát, nghiên cứu điều chỉnh thiết kế và biện pháp thi công phù hợp, nhằm rút ngắn tiến độ và đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
Để tháo gỡ nguồn vật liệu, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương có nguồn cát (Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ…) tiếp tục chủ động rà soát, tìm kiếm thêm mỏ cát để bù đắp phần công suất thiếu hụt, phục vụ thi công Dự án; đồng thời nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật, đẩy nhanh thủ tục nâng công suất khai thác đáp ứng nhu cầu thực tế về khối lượng và tiến độ.
Để tháo gỡ nguồn vật liệu, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương có nguồn cát (Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ…) tiếp tục chủ động rà soát, tìm kiếm thêm mỏ cát để bù đắp phần công suất thiếu hụt, phục vụ thi công Dự án; đồng thời nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật, đẩy nhanh thủ tục nâng công suất khai thác đáp ứng nhu cầu thực tế về khối lượng và tiến độ.
Bộ Xây dựng nhận định tiến độ thi công phần cầu đáp ứng yêu cầu, dự kiến cơ bản hoàn thành trong tháng 12.2025.
Mặc dù phần đường gặp khó khăn về nguồn vật liệu nhưng hạng mục cầu trên tuyến cơ bản đáp ứng yêu cầu, dự kiến cơ bản hoàn thành trong tháng 12.2025. Trong đó DATP 2,3 và 4 qua TP Cần Thơ đã thi công 96/100 cầu, các cầu còn lại sẽ triển khai trong năm 2025.

Nguồn: https://laodong.vn/photo/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-dieu-chinh-thiet-ke-de-bu-tien-do-cham-vi-thieu-cat-1562790.ldo