Cầu vượt sông Hóa và tuyến đường 760 tỷ đồng ở Hải Phòng chờ đường dẫn

Trái ngược đôi bờ sông Hóa

Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Hóa và đoạn tuyến qua Hải Phòng của tuyến đường bộ từ thành phố Thái Bình (cũ) đi cầu Nghìn có tổng mức đầu tư 760,5 tỷ đồng hoàn thành thi công từ 13/5/2025. Cầu và đường xây xong đã lâu nhưng đến nay vẫn chưa có đường dẫn phía bờ tỉnh Hưng Yên (hiện nay).

Từ đầu tháng 5/2025, người dân thôn Hùng Chiến, xã Vĩnh Hải (Hải Phòng) háo hức, phấn khởi khi Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Hóa và đoạn tuyến qua Hải Phòng của tuyến đường bộ từ thành phố Thái Bình đi cầu Nghìn hoàn thành.

Cây cầu vượt sông Hóa với chiều dài 411,2m, bề rộng cầu 22,5 m cong cong như dải lụa nối đôi bờ. Cùng với đó là tuyến đường kết nối dài hơn 1,8 km từ chân cầu đến quốc lộ 10 có quy mô đường cấp II đồng bằng, mặt cắt ngang đường 22,5 m. Hệ thống điện chiếu sáng, dải phân cách giữa, sơn kẻ đường, biển báo giao thông đường đầu tư đồng bộ.

Tuy nhiên, cầu và đường phía bờ xã Vĩnh Hải (Hải Phòng) hoàn thành cách đây hơn nửa năm nhưng chưa thể thông xe với lý do tuyến đường dẫn thuộc địa phận xã An Bài, tỉnh Hưng Yên (trước đây là xã An Thanh, huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình) còn thi công dở dang. Chẳng những chưa được thông xe mà để bảo an toàn giao thông, tại vị trí nút giao với quốc lộ 10 và chân cầu vượt sông Hóa phía bờ xã An Bài, đơn vị thi công phải dựng tường chắn tạm, thậm chí cắm cọc tre để hạn chế người dân điều khiển phương tiện ra, vào tuyến đường và qua cầu.

Khu vực thi công tuyến đường dẫn phía bờ xã An Bài những ngày giữa tháng 11/2025 đình trệ, im ắng. Đường hoàn thành lớp đất đắp nền nhưng trên công trường không có máy móc, thiết bị thi công. Thi thoảng có một số người dân cố tình đi xe mô tô, xe máy điện từ phía xã An Bài lách lên cầu sang phía bờ xã Vĩnh Hải. Vì cố tình đi vào tuyến đường này, cuối tháng 6/2025, một trường hợp đi xe mô tô vượt qua tường chắn tạm tự ngã dẫn đến tử vong.

Dự án là công trình giao thông trọng điểm, là kết nối thứ 5 trên tuyến đường bộ giữa thành phố Hải Phòng với tỉnh tỉnh Thái Bình trước đây, góp phần rút ngắn thời gian đi lại giữa các tỉnh Hưng Yên, Ninh Bình, Thanh Hóa với thành phố Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh, giảm tải cho quốc lộ 10 hiện nay. Việc đầu tư tuyến đường được kỳ vọng mở ra không gian phát triển, tạo điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng và tỉnh Thái Bình khi đó.

Chờ đến khi nào?

Dự án được UBND thành phố Hải Phòng phê duyệt vào năm 2023 với tổng mức đầu tư 760,5 tỷ đồng. Công tác thi công được triển khai từ tháng 4/2024, dự kiến hoàn thành tháng 12/2025. Nguồn vốn từ ngân sách thành phố Hải Phòng và tỉnh Thái Bình trước đây. Tỉnh Thái Bình chỉ phải chi trả khoảng 3 tỷ đồng cho công tác giải phóng mặt bằng phần cầu và đường dẫn trên địa địa phương này.

Để phát huy hiệu quả đầu tư dự án, tỉnh Thái Bình đầu tư dự án tuyến đường bộ từ Thái Bình đi cầu Nghìn theo hình thức hợp đồng BOT dài 21,28km (dự án có điểm đầu tại chân cầu vượt sông Hóa).

Tuy nhiên, theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 (tỉnh Hưng Yên), đơn vị được giao chủ đầu tư dự án tuyến đường bộ từ Thái Bình đi cầu Nghìn, tiến độ dự án gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Cụ thể, sau thời gian thực hiện theo hình thức BOT, UBND tỉnh Thái Bình trước đây đàm phán thỏa thuận chấm dứt hợp đồng BOT, chuyển dự án sang hình thức đầu tư công với tổng mức đầu tư 2.121 tỷ đồng.

Đến nay, việc bố trí và giải ngân nguồn vốn dự án hạn chế, mới đạt 500 tỷ đồng. Cùng với đó, công tác giải phóng mặt bằng dự án dở dang; tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu đắp và đơn giá tăng cao làm đứt gãy chuỗi cung cấp… ảnh hưởng lớn đến tiến độ công trình. Vì lý do này, thời gian thực hiện gói thầu xây lắp của tuyến đường bộ từ Thái Bình đi cầu Nghìn kéo dài đến tháng 2/2027. Điều này đồng nghĩa việc cầu vượt sông Hóa và đoạn tuyến qua Hải Phòng sẽ phải tiếp tục… chờ ngày thông xe.

Việc thành phố Hải Phòng sẵn sàng ưu tiên bố trí nguồn lực ngân sách hơn 760 tỷ đồng để thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Hóa và đoạn tuyến qua Hải Phòng của tuyến đường bộ từ thành phố Thái Bình đi cầu Nghìn là hành động cụ thể thực hiện giao kết hợp tác phát triển kinh tế – xã hội giữa thành phố Hải Phòng và tỉnh Thái Bình trước đây. Đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông kết nối liên tỉnh, liên vùng là một trong những ưu tiên để thực hiện cam kết này.

Thực tế, để đẩy nhanh tiến độ dự án, UBND thành phố Hải Phòng yêu cầu huyện Vĩnh Bảo khi đó quyết liệt vào cuộc, thậm chí phải tổ chức cưỡng chế giải phóng mặt bằng trong phạm vi thực hiện dự án. Thành phố chỉ đạo chủ đầu tư, đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, rút ngắn thời gian thi công khoảng 7 tháng so với hợp đồng để đưa công trình thông xe đúng vào dịp kỷ niệm 70 năm ngày Hải Phòng giải phóng (13/5/1955 – 13/5/2025).

PHẠM CƯỜNG