Ngày 19/12 sắp tới, dự án thành phần 1 tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ chính thức được khởi công là bước khởi đầu hiện thực hóa về tuyến đường sắt mới hiện đại mở ra kỷ nguyên mới cho ngành đường sắt Việt Nam.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19/2/2025.
Dự án có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9km, tuyến nhánh khoảng 27,9km, đường đơn khổ 1.435mm, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160km/h đối với tuyến chính đoạn từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; tốc độ thiết kế 120km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, tốc độ thiết kế 80km/h đối với các đoạn tuyến còn lại.
Tuyến đi qua 6 tỉnh/thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (Lào Cai); điểm cuối tại ga cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng, được thực hiện theo hình thức đầu tư công.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được chia thành hai dự án thành phần gồm Dự án thành phần 1: Đầu tư hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga; Dự án thành phần 2: Đầu tư xây dựng công trình đường sắt.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đã được Bộ Xây dựng phê duyệt dự án thành phần 1, có tổng mức đầu tư 3.299 tỷ đồng; Quy mô: Điểm đầu kết nối từ các tuyến đường bộ hiện hữu hoặc đang quy hoạch của địa phương, điểm cuối kết nối vào 21 ga trên tuyến. Dự án thành phần 1 sẽ được chính thức khởi công vào ngày 19/12 tới đây, đánh dấu mốc quan trọng về sự đổi mới của ngành đường sắt.
Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có ga hành khách: Đường bộ kết nối tối thiểu 2 làn xe cơ giới ra/vào, 2 làn thô sơ; vỉa hè tối thiểu 3m trong khu vực đô thị hoặc theo định hướng phát triển đô thị.
Với ga hàng hóa: Đường bộ tối thiểu 2 làn xe cơ giới ra/vào. Với ga kỹ thuật: Đường bộ kết nối mới hoặc mở rộng đường hiện hữu, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và nhân viên đường sắt.
Quảng trường ga đầu tư phù hợp với quy mô, tính chất và phương án kiến trúc nhà ga, tính toán nhu cầu vận tải đến năm 2040 (phạm vi còn lại đầu tư khi có nhu cầu).
Đối với dự án thành phần 2, có tổng mức đầu tư khoảng 155.503 tỷ đồng. Theo kế hoạch dự án thành phần 2 sẽ hoàn thành lập Báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 6/2026; thẩm định, phê duyệt dự án đầu tư trong tháng 7/2026; triển khai song song lập thiết kế kỹ thuật từ tháng 2/2026 – 8/2026; thẩm định, phê duyệt các gói thầu và tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công từ tháng 9/2026 – 12/2026; triển khai thi công gói thầu đầu tiên của Dự án thành phần 2 từ tháng 12/2026, hoàn thành năm 2030.
Việc khởi công Dự án thành phần 1 vào ngày 19/12 tới đây sẽ là dấu mốc quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt mới hiện đại, đồng bộ, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang Đông – Tây, kết nối liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Theo Ban QLDA Đường sắt (Bộ Xây dựng), đến nay mặt bằng khu vực chuẩn bị khởi công dự án đã hoàn thành, các đơn vị huy động nhân lực, máy móc, thiết bị khẩn trương triển khai các hạng mục công việc ngay sau lễ khởi công.
Đại diện Ban QLDA Đường sắt cho biết, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là dự án quan trọng quốc gia với quy mô lớn, công nghệ kỹ thuật chưa từng triển khai ở Việt Nam.
“Hướng tuyến lại trải dài gần 400km, đi qua nhiều địa bàn dân cư đông đúc, khu công nghiệp và khu vực có địa hình, địa chất phức tạp”, đại diện Ban QLDA đường sắt cho hay.
Nguồn: https://danviet.vn/du-an-duong-sat-dung-cong-nghe-ky-thuat-chua-tung-co-tai-viet-nam-chuan-bi-khoi-cong-d1387994.html