Dự án nút giao An Phú – TPHCM lùi về đích tới cuối năm 2026 là không thể chấp nhận

Khởi công từ cuối năm 2022, nút giao An Phú có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỉ đồng.

Đây là dự án giao thông trọng điểm bậc nhất TPHCM hiện nay, bởi vì nút giao An Phú kết nối trực tiếp cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định.

Vì là trục kết nối chiến lược, nên dự án nút giao An Phú phải hoàn thành và khai thác đồng bộ khi sân bay quốc tế Long Thành đưa vào sử dụng.

Xin lưu ý, về dự án sân bay Long Thành, Thủ tướng yêu cầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, bảo đảm hoàn và đưa vào khai thác vào tháng 12.2025 theo đúng cam kết.

Vậy xin hỏi, nút giao An Phú lùi đến 31.12.2026 thì đồng bộ khai thác sân bay Long Thành thế nào?

Người dân quá bức xúc vì nút giao An Phú – lối ra vào của cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây nhưng là điểm nóng kẹt xe, không phải thỉnh thoảng mà là thường trực.

Kẹt xe mặc dân chịu trận, còn dự án vẫn thi công ì ạch, công trường ngổn ngang.

Có những hạng mục chậm tiến độ đến mức kinh ngạc, điển hình như hầm chui HC1-01 chậm 9 tháng so với kế hoạch, còn hầm HC1-02 chậm tới 19 tháng.

Thế nhưng, Ban Quản lý Giao thông vẫn bình chân như vại.

Sở Xây dựng TPHCM xác định nguyên nhân chậm trễ là do năng lực nhà thầu yếu, không bảo đảm nhân lực, thiết bị, vật tư như cam kết; đồng thời, Ban Giao thông thiếu kiên quyết trong điều hành, chậm phát hiện và xử lý tình trạng trì trệ.

Sở Xây dựng kiến nghị UBND TPHCM chỉ đạo Giám đốc Ban Giao thông triển khai ngay các giải pháp mạnh để cứu vãn tiến độ, phải hoàn toàn chịu trách nhiệm nếu dự án tiếp tục chậm so với kế hoạch.

Lạ quá! có những hạng mục chỉ đạt 17%, 18%, chậm từ 9 tháng đến 19 tháng so với kế hoạch mà Ban Giao thông “chậm phát hiện và xử lý tình trạng trì trệ”, quả thực rất khó hiểu.

Trước thực trạng trên, UBND TPHCM không thể để cho Ban Giao thông tiếp tục “chậm phát hiện” như vậy nữa.

Muốn cứu vãn tiến độ chỉ còn cách “trảm”, không du di, không bao che.

Nhà thầu nào làm chậm so với hợp đồng, cứ “trảm” thẳng tay. Ban Giao thông không hoàn thành nhiệm vụ, cũng thẳng tay “trảm”.

Trong lúc “dầu sôi lửa bỏng”, trục đường chính kết nối TPHCM đến sân bay Long Thành là chiến lược nhất, lại bị một nút giao thông đe dọa tắc nghẽn ảnh hưởng đến toàn tuyến, nút giao trở thành nút “thắt cổ chai” là không thể chấp nhận.