Gọi vốn hơn 3 tỷ USD đầu tư hệ thống cảng biển ở Hải Phòng

Đầu tư cảng biển hơn 78.000 tỷ đồng

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo các quy hoạch đã được phê duyệt, tổng nhu cầu sử dụng đất cho phát triển cảng đến năm 2030 khoảng 1.638 ha và mặt nước khoảng 116.536 ha. Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển lên tới 78.028 tỷ đồng, trong đó 66.078 tỷ đồng dành cho bến cảng (kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa), còn lại khoảng 11.950 tỷ đồng cho hạ tầng hàng hải công cộng.

Hệ thống cảng biển Hải Phòng sẽ được phát triển với nhiều khu bến chuyên biệt. Đó là Khu bến Lạch Huyện được xác định là cảng cửa ngõ quốc tế, có khả năng tiếp nhận các tàu container lớn, trong khi khu vực Đình Vũ và sông Cấm sẽ tập trung vào các bến cảng tổng hợp.

Bên cạnh đó, khu bến Nam Đồ Sơn sẽ phục vụ cho hoạt động ven biển và đảo Bạch Long Vĩ sẽ phát triển cảng chuyên biệt.

Với sự đầu tư mạnh mẽ này, mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển có khả năng đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 – 215,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt 12,15 – 14,92 triệu TEU (chưa bao gồm hàng trung chuyển quốc tế), đồng thời phục vụ 20,4 – 22,8 nghìn lượt khách. Dự kiến sẽ có từ 61 – 73 bến cảng, với 98 – 111 cầu cảng, tổng chiều dài từ 20.196 – 23.446m.

Một trong những bước đột phá quan trọng nhất của Hải Phòng là việc được trao quyền chấp thuận chủ trương đầu tư các dự án cảng biển lớn, với mức đầu tư từ 2.300 tỷ đồng trở lên.

Quyết định này giúp rút ngắn đáng kể thời gian xử lý thủ tục hành chính, từ 6-12 tháng xuống chỉ còn 3-4 tháng. Việc phân quyền này không chỉ tạo môi trường đầu tư hấp dẫn hơn mà còn thể hiện quyết tâm mạnh mẽ của thành phố trong việc thu hút các dự án quy mô lớn.

Hải Phòng: Top 100 cảng biển nhiều hàng hóa nhất thế giới

Với nỗ lực đầu tư mạnh mẽ trong thời gian qua, cảng biển Hải Phòng đã lọt Top 100 cảng biển lưu thông nhiều hàng hóa nhất thế giới do Tạp chí Lloyd’s List của Vương quốc Anh vừa công bố.

Theo đó, cảng biển Hải Phòng đứng vị trí thứ 29 (tăng 4 bậc so với năm 2024) với sản lượng hàng thông qua năm 2024 đạt khoảng 7,1 triệu Teu, tăng 12,8% so với năm 2023.

Cảng biển Hải Phòng đang sở hữu 101 cầu cảng cứng với tổng chiều dài khoảng 17.000m. Nhờ các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác, nhiều bến cảng như Chùa Vẽ, Tân Vũ, Nam Hải Đình Vũ, Vip Green Port, Nam Đình Vũ đã được đầu tư thiết bị hiện đại, công suất xếp dỡ container tăng từ 500 – 800 Teu lên 1.000 – 1.200 Teu/md bến, đặc biệt tại Lạch Huyện có thể đạt 1.400 – 1.600 Teu/md bến.

Theo ông Phan Nguyễn Hải Hà – Trưởng phòng Vận tải Dịch vụ Hàng hải, Cục Hàng hải Việt Nam trong bối cảnh nhiều cảng biển trong khu vực châu Á như Singapore và Malaysia bị tắc nghẽn, các bến cảng ở Hải Phòng vẫn duy trì được hoạt động thông suốt, không xảy ra tình trạng quá tải, cho thấy khả năng điều hành và khai thác hiệu quả của cảng trong những giai đoạn cao điểm.

Ông Bùi Ngọc Nam – Phó Giám đốc Cảng vụ Hải Phòng, cũng nhấn mạnh: “Việc đón những tuyến tàu đi thẳng Hoa Kỳ cho thấy năng lực cảng biển Hải Phòng đạt tầm quốc tế. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí và thời gian vận chuyển cho các doanh nghiệp xuất khẩu mà còn khẳng định sự nâng cấp về cơ sở hạ tầng, đặc biệt là tại khu bến cảng Lạch Huyện, nơi có thể tiếp nhận những tàu trọng tải lớn.

Ngoài Hải Phòng, trong bảng xếp hạng còn 2 cảng biển khác của Việt Nam cũng nằm trong Top 100 là Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh, Cảng biển Cái Mép.

Ba cảng biển TPHCM, Hải Phòng và Cái Mép cũng là 3 cảng biển lớn nhất của Việt Nam, thuộc cảng được xếp loại đặc biệt. Trong đó, cảng biển Hải Phòng và Cái Mép được quy hoạch là cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, đón được những tàu container có trọng tải lớn ra vào cảng làm hàng, giúp giảm chi phí logistics.