Mở rộng cao tốc TP.HCM tới Đồng Nai: Tăng cường kết nối siêu đô thị vùng Đông Nam bộ

Những hàng rào tôn đã được dựng lên dọc tuyến nhằm bảo đảm an toàn thi công mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch vốn đang chịu áp lực lưu thông lớn, khó đáp ứng yêu cầu giao thông thông suốt trên toàn tuyến.

Theo Công ty Cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E), hệ thống hàng rào tôn được lắp dựng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công mở rộng. Cùng với đó, các biển báo giới hạn tốc độ đã được bố trí đồng bộ tại các khu vực thi công, giúp phương tiện lưu thông an toàn trên toàn tuyến.

Đại diện Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam cho biết dự án mở rộng đoạn cao tốc từ TP.HCM đến Long Thành được triển khai theo hình thức công trình khẩn cấp, khởi công ngày 19/8/2025. Hiện nay, các nhà thầu đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục để bảo đảm tiến độ.

Bảo đảm an toàn cho việc mở rộng cao tốc

Theo quyết định phê duyệt, hướng tuyến dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành cơ bản bám theo đường cũ, mở rộng ra hai bên. Do đặc thù thi công trên tuyến cao tốc đang khai thác với mật độ phương tiện lớn, công tác đảm bảo an toàn giao thông được xem là nhiệm vụ trọng tâm, vừa giữ nhịp lưu thông ổn định, vừa bảo đảm tiến độ thi công.

Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành gồm hai đoạn chính. Đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 (Km4+000 – Km8+844,5), dài gần 5km, sẽ mở rộng từ 4 làn lên 8 làn. Tiếp đó, đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, dài gần 15km, sẽ mở rộng lên 10 làn xe. Riêng cầu Long Thành dài hơn 2,3km sẽ được xây thêm một cầu mới bên phải cầu hiện hữu, rộng 24m với 5 làn xe và làn dừng khẩn cấp.

Đây là công trình giao thông cấp đặc biệt, nhóm A, đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Tuyến mở rộng được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 120, vận tốc tối đa 120km/h (riêng cầu Long Thành 100km/h). Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu mới hợp long tháng 12/2026 và hoàn thiện toàn bộ trong quý I/2027.

Tổng mức đầu tư dự án hơn 16.300 tỷ đồng, gồm 6.500 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước và hơn 9.800 tỷ đồng do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) huy động.

Mở rộng cao tốc tăng không gian phát triển

Theo Sở Xây dựng, lượng xe trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây không ngừng tăng kể từ khi đưa vào khai thác. Trung bình mỗi năm tăng khoảng 11,12%. Dự báo năm 2025, đoạn từ TP.HCM đến Long Thành sẽ có khoảng 72.254 lượt xe/ngày đêm, vượt 25% so với khả năng thông hành của quy mô 4 làn xe hiện hữu.

Theo các chuyên gia quy hoạch, việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây không chỉ giải tỏa áp lực giao thông mà còn tăng cường kết nối giao thông, thương mại và kinh tế nói chung tại Đông Nam bộ và Nam Trung bộ.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được kỳ vọng giải tỏa áp lực giao thông. Ảnh: N.Q.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc mở rộng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Long Thành (Đồng Nai) và khu vực cảng biển, logistics quốc tế – công nghiệp ở TP.Phú Mỹ cũ (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ), cũng như tăng cường kết nối với dự án sân bay quốc tế Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia.

Đặc biệt, khi sân bay Long Thành đi vào khai thác năm 2026 theo dự kiến, dự án mở rộng cao tốc sẽ hạn chế tình trạng ùn tắc, kẹt xe tại cửa ngõ phía Đông của TP.HCM.

Dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài tổng cộng 55km, do VEC làm chủ đầu tư, đưa vào khai thác từ năm 2015. Sau gần 10 năm vận hành, lưu lượng phương tiện tăng gấp hơn 3 lần thiết kế ban đầu. Việc mở rộng tuyến cao tốc không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng lớn mà còn giúp khai thác đồng bộ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành – “cửa ngõ hàng không” của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.