Tỉ lệ nội địa hoá ngành ôtô của Việt Nam mới chỉ đạt 10%

Ngày 18.9, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm “Nội địa hóa ngành ôtô với nền kinh tế độc lập, tự chủ”.

Phát biểu tại toạ đàm, TS. Ngô Nhật Thái, người có kinh nghiệm 30 năm trong ngành ôtô chia sẻ, theo thống kê, đến giờ này tỉ lệ nội địa của chúng ta mới chỉ đạt khoảng 10% đối với dòng xe 5 chỗ ngồi. Tỉ lệ này quá thấp, đặc biệt là so với các nước lân cận như Thái Lan, Malaysia hay Indonesia.

Trao đổi về vấn đề này, TS. Nguyễn Sĩ Dũng, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho biết, hiện nay, chúng ta có trên 100 triệu dân. Thái Lan chỉ hơn 70 triệu dân nhưng họ tiêu thụ khoảng 1 triệu ôtô mỗi năm (Thái Lan sản xuất 2 triệu chiếc, tiêu thụ trong nước 1 triệu), đây là một con số rất lớn.

TS.Nguyễn Sĩ Dũng nhấn mạnh, ngành công nghiệp ôtô có tầm quan trọng rất lớn. Xu thế chuyển sang sử dụng ôtô là một tất yếu, giống như trước đây từ xe đạp chuyển sang xe máy hàng loạt. Bây giờ, dân số Việt Nam bắt đầu chuyển sang ôtô. Nhu cầu trong nước sẽ vô cùng lớn. Việc phục vụ nhu cầu trong nước là một trong những định hướng và vai trò quan trọng của công nghiệp ôtô.

Chính vì vậy, công nghiệp ôtô phát triển và đặc biệt là nội địa hóa là một định hướng chính sách rất quan trọng và phải là mục tiêu ưu tiên phát triển của chúng ta.

TS. Nguyễn Văn Hội, Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công thương – Bộ Công Thương cho rằng, việc phát triển ngành ôtô, bao gồm cả việc xây dựng thương hiệu ôtô Việt cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu ôtô quốc tế. Chúng ta đã có hơn 30 năm xúc tiến đầu tư phát triển ngành ôtô để cạnh tranh và phát triển, và chúng ta đã đạt được những thành tựu rõ rệt. Bên cạnh những sản phẩm ôtô được sản xuất lắp ráp trong nước, chúng ta đã có những ôtô mang thương hiệu Việt. Đó là một thành công.

TS. Nguyễn Văn Hội cho biết thêm, thực tế vừa qua, chúng ta có những thành tựu và cả những hạn chế. Do đó, chúng ta cần có những định hướng trong thời gian tới để thực sự đáp ứng nhu cầu thị trường ôtô, tiến tới 01 triệu hoặc 900.000 chiếc ôtô bao gồm ôtô con, ôtô khách, ôtô du lịch, ôtô chuyên dụng, ôtô tải và các loại ôtô khác trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 và 2035.

GS.TS. Hoàng Văn Cường, Đại biểu Quốc hội, Phó Chủ tịch Hội đồng giáo sư Nhà nước cũng cho rằng, chúng ta có thể thấy trên thị trường quốc tế, lịch sử các cuộc cạnh tranh, chiến tranh thương mại giữa các quốc gia thường bắt đầu căng thẳng chính từ ngành công nghiệp ôtô và kéo dài cho đến ngày nay.

Ngay cả với các quốc gia phát triển, ngành công nghiệp ôtô vẫn là một lĩnh vực có cuộc chiến cạnh tranh rất gay gắt. Mặc dù công nghiệp ôtô không phải là ngành trụ cột của tất cả các quốc gia, nhưng cuộc chiến này luôn diễn ra một cách căng thẳng.

Lý do của điều này có lẽ xuất phát từ việc sản phẩm ôtô là một sản phẩm rất gần gũi với cuộc sống và tiêu dùng của mọi người dân. .

Khi ngành này phát triển, nó tác động và thúc đẩy rất nhiều ngành khác cùng phát triển. Điều này tạo ra một hệ sinh thái, không chỉ về công ăn việc làm mà còn thúc đẩy phát triển sản phẩm và công nghệ. Chính vì những yếu tố đó, các quốc gia đều mong muốn phát triển ngành công nghiệp ôtô và phải thỏa mãn những tiêu chuẩn riêng của mình để tạo ra không chỉ thương hiệu riêng mà còn là sản phẩm đặc trưng.

Do đó, chủ trương của Việt Nam cũng là phát triển ngành công nghiệp ôtô theo hướng nội địa hóa, đây là một xu thế tất yếu mà thế giới đang phát triển và theo đuổi.