Từ cảng Lạch Huyện đến sân bay Cát Bi: Hải Phòng xây dựng nền tảng hạ tầng vững chắc cho giai đoạn mới

Tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông, hiện thực hóa mục tiêu trung tâm logistics quốc gia

Nghị quyết số 45-NQ/TW của Bộ Chính trị ban hành năm 2019 đã xác định rõ định hướng xây dựng và phát triểnHải Phòngđến năm 2030, tầm nhìn 2045. Theo đó, Hải Phòng được định vị trở thành thành phố đi đầu cả nước trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa, là động lực phát triển của vùng Bắc Bộ, đồng thời giữ vai trò trung tâm dịch vụ logistics trọng điểm quốc gia với hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối thuận lợi trong nước và quốc tế bằng đầy đủ các phương thức vận tải.

Ngay sau khi Nghị quyết 45 được ban hành, trong nhiệm kỳ 2020–2025, Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng đã tập trung lãnh đạo, chỉ đạo đầu tư mạnh mẽ cho hạ tầng giao thông với quan điểm xuyên suốt đi trước một bước. Việc đầu tư đồng bộ, hiện đại được xác định là nền tảng để mở rộng không gian phát triển, tạo động lực tăng trưởng kinh tế – xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố.

Thực tế cho thấy, nhiệm kỳ qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của Hải Phòng đã có bước phát triển rõ nét, trở thành điểm nhấn trong bức tranh phát triển chung. Các loại hình giao thông từ đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa đến hàng không đều được đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, tạo nên mạng lưới kết nối liên hoàn, hỗ trợ hiệu quả cho sản xuất công nghiệp, thương mại, dịch vụ và logistics.

Trong tổng thể hạ tầng chiến lược, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện và Cảng hàng không quốc tế Cát Bi được xác định là hai đầu mối then chốt, kết nối Hải Phòng với khu vực và thế giới. Riêng trong năm 2025, thành phố đã khánh thành thêm bốn bến cảng tại Khu bến cảng Lạch Huyện, nâng tổng số bến cảng nước sâu đang khai thác lên sáu bến. Việc này cho phép các tàu container trọng tải lớn đi thẳng từ Hải Phòng đến các thị trường Mỹ, châu Âu mà không cần trung chuyển, tiếp tục khẳng định vị thế của thành phố Cảng trên bản đồ hàng hải quốc tế.

Song song với đó, dự án Nhà ga hành khách T2 tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi được khởi công. Khi hoàn thành, công suất sân bay dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm, đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương và hội nhập quốc tế của một đô thị cảng năng động, hiện đại.

Hình thành các trục động lực, tăng cường liên kết vùng và kết nối đa phương thức

Không chỉ tập trung vào các đầu mối giao thông lớn, Hải Phòng còn triển khai đồng bộ nhiều dự án hạ tầng tại các khu vực trọng điểm. Ở khu vực Đông Hải Phòng, hàng loạt công trình giao thông được đầu tư nhằm hình thành trục phát triển mang tính liên kết vùng. Nổi bật là dự án đường Đỗ Mười kéo dài, kết nối khu đô thị và khu công nghiệp VSIP, mở rộng không gian phát triển phía Bắc thành phố; dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường 359 đoạn Thủy Triều – Bến Rừng, góp phần thúc đẩy công nghiệp, dịch vụ khu vực Thủy Nguyên và vùng phụ cận. Cùng với đó, cầu Nguyễn Trãi đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, gắn với chỉnh trang đô thị, tạo diện mạo mới cho cửa ngõ thành phố.

Tại khu vực Tây Hải Phòng, hạ tầng giao thông tiếp tục được đầu tư mạnh mẽ thông qua các trục đường bộ chiến lược. Bốn dự án lớn được triển khai bằng nguồn vốn xã hội hóa, kết hợp với việc đầu tư xây dựng sáu cây cầu vượt sông quan trọng. Hai cảng thủy nội địa quy mô lớn cũng được đầu tư, từng bước hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức. Riêng khu vực này đã triển khai 57 dự án giao thông với tổng chiều dài khoảng 285 km, tổng vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng.

Một điểm nhấn đáng chú ý trong giai đoạn mới là quan điểm phát triển hạ tầng theo hướng “kết nối hai trung tâm bằng trục động lực” sau khi hợp nhất Hải Dương – Hải Phòng. Thành phố đã triển khai đầu tư tuyến đường kết nối Đông – Tây, đồng thời nghiên cứu tuyến kết nối sân bay Gia Bình với cảng Lạch Huyện nhằm tăng cường năng lực vận tải, logistics. Bên cạnh đó, Hải Phòng thể hiện quyết tâm cao trong việc triển khai Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, một dự án trọng điểm quốc gia đi qua địa bàn thành phố, hứa hẹn tạo đột phá về vận tải hàng hóa đường sắt.

Phát biểu tại Hội nghị tổng kết năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 của UBND thành phố, đồng chí Lê Tiến Châu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng nhấn mạnh quan điểm tập trung đầu tư mạnh mẽ, có trọng tâm, trọng điểm cho hạ tầng chiến lược, coi đây là yếu tố quyết định để Hải Phòng bứt phá trong giai đoạn tới.

Thực tế trong 10 năm qua cho thấy, sự ra đời của Cảng nước sâu Lạch Huyện, việc nâng cấp sân bay Cát Bi thành sân bay quốc tế và tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã tạo nên mạng lưới kết nối hoàn chỉnh, đưa Hải Phòng trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế của miền Bắc. Trong giai đoạn tiếp theo, với các dự án đang và sẽ triển khai, thành phố sẽ sở hữu hệ thống hạ tầng chiến lược đồng bộ gồm đường sắt, hàng không, đường bộ và cảng biển, tạo cú hích mạnh mẽ cho phát triển kinh tế.

Tại kỳ họp thường lệ cuối năm 2025 của HĐND thành phố, lãnh đạo Hải Phòng tiếp tục chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông chiến lược trong năm 2026 như tuyến đường tốc độ cao kết nối Đông – Tây, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, Cảng biển Nam Đồ Sơn; đồng thời nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với cảng Lạch Huyện và đẩy nhanh triển khai các bến từ 7 đến 12 tại Lạch Huyện. Bên cạnh đó, việc giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu vực đô thị, công nghiệp và du lịch cũng được đặt ra như một yêu cầu cấp thiết.

Bước vào nhiệm kỳ 2026–2030, Hải Phòng xác định phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại gắn với đẩy mạnh liên kết vùng là nhiệm vụ trọng tâm. Thành phố hướng tới mô hình vận tải đa phương thức, logistics hiện đại, đầu tư các trục giao thông động lực; hoàn thiện hệ thống cảng biển, đường sắt, hàng không; đồng thời phát triển giao thông công cộng thông minh, thân thiện với môi trường. Đây được xem là nền tảng quan trọng để Hải Phòng hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc gia và đô thị cảng hiện đại trong tương lai.