Theo CafeF,
Tỷ phú Trần Bá Dương, Chủ tịch THACO, vừa tiết lộ kế hoạch ra mắt dòng ô tô con mang thương hiệu riêng vào năm 2027, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng sau nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp và phân phối xe ngoại. Tuy nhiên, quyết định này đặt ra câu hỏi về tính cần thiết khi thị trường đã có VinFast, một thương hiệu xe điện nội địa đang thành công rực rỡ.
Doanh số của các thương hiệu chủ lực mà THACO phân phối, như Mazda, Kia và Peugeot, đang có dấu hiệu bão hòa và giảm sút do áp lực cạnh tranh từ xe điện và các đối thủ mới từ Trung Quốc. Chẳng hạn, trong năm 2025, Kia chỉ bán được 27.176 xe, giảm 21,4% so với năm 2024, trong khi Mazda giảm 1% với 32.455 xe bán ra. Việc thiếu quyền tự quyết về giá và cấu hình sản phẩm cũng khiến THACO gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng Việt Nam.
Chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, việc xây dựng thương hiệu riêng sẽ giúp THACO kiểm soát hoàn toàn sản phẩm và định vị thị trường, từ đó tạo ra những “điểm nổ” doanh số mới. THACO đã có gần 20 năm kinh nghiệm lắp ráp xe hơi, với hệ thống nhà máy quy mô lớn, kỹ thuật chế tạo tiên tiến và mạng lưới phân phối rộng khắp (453 showroom, xưởng dịch vụ ủy quyền). Nếu đầu tư mạnh vào thiết kế, nghiên cứu và phát triển (R&D), cùng với công nghệ điện khí hóa, THACO có thể cung cấp sản phẩm phù hợp với thị hiếu địa phương.
Thành công của VinFast trong năm 2025, khi tiêu thụ 175.099 xe và chiếm 29% thị phần toàn ngành, cho thấy người tiêu dùng Việt Nam đã cởi mở hơn với các thương hiệu nội địa. Dù VinFast đang dẫn đầu, thị trường vẫn còn nhiều dư địa cho các “người chơi” mới, giúp tăng tính cạnh tranh và đổi mới. Sự đa dạng thương hiệu còn góp phần phát triển chuỗi cung ứng linh kiện trong nước, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và tạo hệ sinh thái R&D bền vững, từ đó giảm giá thành cho người tiêu dùng.
Xem bài viết đầy đủ tại: https://cafef.vn/vi-sao-ty-phu-tran-ba-duong-lam-o-to-thuong-hieu-rieng-188260302110126925.chn